油箱的故障現（xiàn）象有哪些（xiē）？如何（hé）排除？

    (1)油箱溫升嚴重
    油箱起著一個“熱飛輪”的（de）作用，可以（yǐ）防（fáng）止在（zài）短期內吸收熱量，也（yě）可（kě）以防（fáng）止處於寒冷環（huán）境中的液壓係統短期空轉被過度冷（lěng）卻，但（dàn）油箱的主要矛（máo）盾還是“溫升（shēng）”。嚴重的溫升會導致液壓係統多（duō）種故障ACSNO-129-P2B-C1001。引起油箱溫升嚴重的（de）原因（yīn）如（rú）下（xià）。
    ①油箱設置在（zài）高溫輻射源附近（jìn），環（huán）境溫度高，而（ér）注塑機為熔融塑料。用一（yī）套大功率的加熱裝置正（zhèng）提供了（le）這種環境。
    ②液壓係統的各種壓力損失，如溢流損失、節流損失（shī）、管路的沿程損失（shī）和局（jú）部損失（shī）等．都會轉（zhuǎn）化（huà）為熱量造（zào）成（chéng）油液溫升。
    ③油液黏度選擇不（bù）當，過高或過低。
    ④油箱設計時散熱麵積不夠等。
    解決溫升嚴重的（de）辦法如下。
    ①盡量避開熱源（yuán），但塑料機（jī）械（例如（rú）注塑機、擠塑機（jī）等）因要熔融塑料，一（yī）定存（cún）在一（yī）個“熱源”。
    ②正（zhèng）確設計液壓係統，如係統應有卸載回（huí）路，采（cǎi）用壓力、流量和功率匹配回路以（yǐ）及（jí）蓄能器等高（gāo）效液壓係統等，減少（shǎo）溢流損失、節流損失（shī）和管路損失，減少（shǎo）發熱溫升。
    ③選擇高效（xiào）元件，努（nǔ）力（lì）提高液壓元件的加工（gōng）精度和裝配精度，減少（shǎo）泄漏損失、容積損失和機械損失帶來的發熱現（xiàn）象。
    ④正（zhèng）確配管：減少因（yīn）過細過長、彎曲過多、分支與匯流不當帶來的沿途損失和局部損失。
    ⑤正（zhèng）確選擇油液黏度。
    ⑥油箱設計時，應考慮有（yǒu）充分的散熱麵積A。

    (2)油液氧化劣化
    油箱內油液產生（shēng）氧化劣（liè）化與油液種類、使用溫度、休（xiū）息時間以（yǐ）及氧化觸媒的（de）存（cún）在有（yǒu）關。選擇油種時要根據工作條件和工作（zuò）環（huán）境，選擇性能（néng）符合（hé）的（de）油種和黏度，使（shǐ）用（yòng）溫度在30～55℃。休（xiū）息時間是指：
        休息時間=參與循（xún）環油量/液壓泵每分鍾
    休（xiū）息時間不要太短，否則會（huì）加快油液氧化劣化。

    (3)油箱內油液汙染
    油箱內油液汙染物（wù）有從外界侵入（rù）的、有（yǒu）內部產（chǎn）生（shēng）的，也（yě）有（yǒu）裝配時殘存（cún）的。
    ①裝配時殘存的例如（rú）油漆剝落片、焊渣等。在（zài）裝配前必須嚴格清洗油箱內表麵，並在嚴格去鏽去油汙，再（zài）油漆油箱內壁。
    ②由外（wài）界侵入（rù）的（de）此（cǐ）時油箱應注意（yì）防（fáng）塵密封G4 IDC5，並在（zài）油箱頂部安設空氣濾清器和（hé）大（dà）氣相通，使空氣經過濾後才（cái）進入（rù）油箱。空氣濾清器往（wǎng）往兼作（zuò）注油口（kǒu），現（xiàn）已有標準件（EF型）出售。可配裝100目（mù）左右的（de）銅網濾油器，以過濾加進油箱的油液；也（yě）有用（yòng）紙芯過濾的，效果更（gèng）好（hǎo），但與大（dà）氣相通的能（néng）力（lì）差些（xiē），所以紙芯濾芯容量要大。
    為了防（fáng）止（zhǐ）外界侵入（rù）油箱內的汙物被吸進泵內，油箱內要安裝隔板，以隔開（kāi）回油區和吸油區。通過隔板（bǎn），可（kě）延長回（huí）到油箱內油液的休息時間，可（kě）防止（zhǐ）油液氧化（huà）劣化；另（lìng）一方麵也利（lì）於汙物的（de）沉（chén）澱。隔板（bǎn）高度為油麵高度的3/4，如圖3-88所示（shì）。
    油箱底板應傾斜，底板（bǎn）傾斜程度視油箱的大小和（hé）使（shǐ）用（yòng）油的黏度而（ér）定，一（yī）般在油箱底板最低部分設置放油塞，使（shǐ）堆積在（zài）油箱底部的汙物得到清除。吸（xī）油管離底板最高（gāo）處的（de）距離要在150mm以（yǐ）上，以防汙物被吸入，如（rú）圖3-89所示。
    ③減少（shǎo）係統內汙物（wù）的（de）產生  a．防止（zhǐ）油箱內凝結水（shuǐ）分的（de）產（chǎn）生：必（bì）須選擇足夠大（dà）容量的（de）空氣濾清器，以（yǐ）使郵箱頂層受（shòu）熱的空氣盡快排出，不會（huì）在冷的油箱蓋上（shàng）凝結成水（shuǐ）珠掉落在（zài）油箱內；另（lìng）一方麵大（dà）容量的空氣濾清器或（huò）通氣孔，可（kě）消除油箱頂層的空間與大氣壓的差異，防（fáng）止（zhǐ）因頂層低（dī）於大氣壓時，從外界帶進粉塵。b．使（shǐ）用（yòng）防鏽性能好（hǎo）的潤滑油，減少（shǎo）磨損物的產生和防鏽。

    (4)油箱內油液空氣泡難以（yǐ）分（fēn）離
    由（yóu）於回油在（zài）油箱內的（de）攪拌（bàn）作用（yòng），易產生懸浮氣泡夾在（zài）油內，若被帶人液壓係統會產生許多故障（如（rú）泵噪聲、氣穴（xué）及液壓缸爬（pá）行（xíng）等）。為了（le）防止油液氣泡在（zài）未（wèi）消除前便被吸（xī）人（rén）泵內，可采取圖3-90所示的方（fāng）法。
    ①設置隔板（bǎn），隔開回（huí）油區與泵吸油區，回（huí）油被隔板折流，流速減慢，利於氣泡分（fēn）離並溢出油麵，如圖3-90 (a)所示。但這種方（fāng）式（shì）分（fēn）離細微氣泡較難，分離效率不（bù）高（gāo）。
    ②設置金（jīn）屬網，如（rú）圖3-90 (b)所示（shì），在油箱底部裝設一金（jīn）屬斜網(a=20。時)，並用（yòng）60目網（wǎng）消泡，效果最佳（jiā）。
    ③當箱蓋上的空氣濾清器被汙物堵塞後，也難以與空氣分離，此時還會導致液壓係統工作（zuò）過程中因（yīn）油箱油麵上（shàng）下波動而在油箱內產生負壓使泵吸（xī）入不良。所以（yǐ）此（cǐ）時應拆開（kāi）清洗空氣濾清器。
    ④其他消泡措施除了上（shàng）述（shù）消泡措施，並采用消泡性能（néng）好（hǎo）的液壓油之外，還可（kě）采取（qǔ）圖3-91的幾種措施，以減少回油攪拌（bàn）產生氣泡的（de）可（kě）能性以（yǐ）及去除氣泡。回（huí）油經螺旋流槽減速後，不會對油箱油液產生（shēng）攪拌而（ér）產（chǎn）生（shēng）氣泡；金（jīn）屬網（wǎng）有（yǒu）捕捉氣泡並除去（qù）氣泡的（de）作用。

    (5)油箱振動和噪聲
    ①減小（xiǎo）和隔離振動  主要對液壓泵電機裝置使（shǐ）用減振墊、彈性聯軸器類措施，例（lì）如HL型彈性柱銷聯軸器、ZL型帶製動輪彈性柱銷聯軸器和滑塊（kuài）聯軸器等。並注意電機與泵的安裝同（tóng）軸度；油箱蓋板、底板（bǎn）、牆板須有足（zú）夠的剛度；在（zài）液壓泵電機裝置下（xià）部墊以吸聲材料等；若（ruò）液壓泵電機（jī）裝置與油箱分設，效（xiào）果更（gèng）好（hǎo）。實（shí）踐證明，回油管端離箱壁的（de）距離不（bù）應小於50mm，否（fǒu）則噪聲振動可（kě）能（néng）較大。另外，可用油箱保（bǎo）護罩等吸聲材料隔離振動和（hé）噪聲。
    ②減少液壓泵的進油阻（zǔ）力  泵有（yǒu）氣穴（xué）時，係統的（de）噪聲級（jí）顯著增大。而泵的氣穴現（xiàn）象和（hé）輸出壓力脈動的發（fā）生（shēng），相當明（míng）顯地受（shòu）到進油阻力（lì）的（de）影響。為了保（bǎo）證泵軸的密封和（hé）避免進油側發（fā）生氣穴，泵吸油口（kǒu）容許壓力（lì）的（de）一（yī）般控（kòng）製範圍是正（zhèng）壓力（lì）0. 035MPa。另（lìng）外（wài），液壓油所（suǒ）能（néng）溶解的（de）空氣量與液體（tǐ）壓力（lì）成正（zhèng）比。在大氣壓下空氣飽和的液體（tǐ），在真空度下將成（chéng）為過飽和（hé）液體，而析出空氣，產生顯著的（de）噪聲和振動。所以（yǐ），有條件時盡量使用（yòng）高（gāo）位油箱。這樣既可（kě）對泵形（xíng）成灌注壓力，又（yòu）使空氣難以（yǐ）從油中析出。但（dàn）是，增高油麵的有（yǒu）效（xiào）高（gāo）度對懸浮氣泡溢出（chū）油麵會變得困難一些，又φ0. 6mm以（yǐ）下的氣泡不（bù）會增加（jiā）壓力（lì）脈動，因（yīn）而不（bù）要隨意加大（dà）。
    ③保持油箱比較穩定的（de）較低油溫油溫升高（gāo）會（huì）提高油中的空氣分（fēn）離壓力（lì），從而（ér）加劇係統的噪聲。故應使油箱油溫有（yǒu）一（yī）個穩定的（de）較低（dī）值範（fàn）圍(30～55℃)相當重要。
    ④油箱加罩殼，隔離噪聲液壓泵裝在油箱蓋以（yǐ）下，即油箱內，也（yě）可隔離噪聲。
    ⑤在油箱結構上采（cǎi）用整體性防振措施  例如，油箱下（xià）地（dì）腳螺釘固（gù）牢（láo）於地（dì）麵，油箱采（cǎi）用整體（tǐ）式較厚的（de）電機泵座安（ān）裝底板，並在電機泵座與底板（bǎn）之間加防（fáng）振材（cái）墊板；油箱薄弱環（huán）節，加設加（jiā）強筋等。
    ⑥努（nǔ）力（lì）減少噪聲輻射例如（rú）注意選擇聲輻射效（xiào）率較低的（de）材料（阻（zǔ）尼材料，包括阻（zǔ）尼（ní）塗層）；增（zēng）大油箱的動剛度，以（yǐ）提高固有頻率並減少振幅，如（rú）加（jiā）筋等。
    ⑦采（cǎi）用（yòng）低（dī）噪聲油箱  如（rú）圖3-92所（suǒ）示（shì），這種油箱的（de）油經（jīng）擴散器減速後，可避免一（yī）般未裝擴散器時的（de）回（huí）油攪拌油液所（suǒ）產生（shēng）大（dà）量氣泡的現象；同（tóng）時設置的消泡網又（yòu）使回油經消泡網捕捉，形成（chéng）大氣泡後再上（shàng）浮，經此消泡的油流又（yòu）經隔板折流，最後進入吸油區（qū）已基本（běn）變為無懸浮氣泡的平（píng）緩液流而被泵吸入係統G070019，完全避免（miǎn）了空氣被吸（xī）人（rén）係統內，因而是一
種低（dī）噪聲油箱。