速度換接時產生（shēng）衝擊的（de）原因（yīn）是什麽？如（rú）何（hé）排除？
回路中（zhōng）P778994，泵1為定量泵，換向（xiàng）閥3采用M型電液換向閥。液壓缸執行（xíng）工（gōng）作（zuò）進給時，由調速閥4、5經換向閥6對液壓缸進行速度換接。
回路故障是在速度換接時液壓缸產（chǎn）生較大（dà）液壓衝擊。
檢測有關元件（jiàn）並調試係統，各元件工作正常，係統中無過量的氣體。
由（yóu）於衝擊發生（shēng）在（zài）液壓缸由一種速度向（xiàng）另一種速度換接時，可以分析出（chū）故障原因是由於調速閥使（shǐ）用不當造成的，即在速度換接時調速閥的壓力（lì）補償裝置的跳躍現象引起的。
調速閥正常工作時，串聯於節流閥前的定差減壓閥自動調節成適當開度，使節流閥兩端壓差為定值（zhí）。在（zài）圖4-31 (a)所示（shì）的（de）回（huí）路中，速度換接前沒有（yǒu）工（gōng）作（zuò）油通過調速閥，減壓閥在閥芯彈簧作用（yòng）下（xià）開（kāi）度最大（dà），這時由（yóu）換向（xiàng）閥6開（kāi）始速度換接，壓力油急速流人調速閥，使（shǐ）減壓閥閥後壓力瞬時增（zēng）大，節流閥兩端的壓差很大，流過的（de）流量也（yě）很大（dà），這樣液壓缸就急速運（yùn）動。經（jīng）過一瞬間後，定差減壓閥在閥後壓力（lì）作用（yòng）下，使滑芯的（de）開度達到最小（xiǎo），流過減壓閥的（de）流量也降到最小（xiǎo），此（cǐ）時液壓缸又急速慢下（xià）來。這個過程往（wǎng）複多（duō）次才能（néng）使（shǐ）流量達到穩定的數（shù）值（zhí）。這就是上（shàng）述（shù）回（huí）路在換向閥6換向（xiàng）過程中，液壓缸速度換接時，發生液壓衝擊的（de）原因（yīn）。
將上（shàng）述（shù）回路結構改進為圖4-31 (b)或（huò）圖4-31 (c)所示形式，故障便立（lì）即消除。
回（huí）路中，調速閥為串聯形式。圖示位置時，壓力油經（jīng）調速閥4、5和換向（xiàng）閥6回（huí）油箱。換向閥6與10通電後右（yòu）位（wèi）工作（zuò），調速閥4開（kāi）始工作，液壓缸的（de）速度由調
速閥4調節。當換向閥10不通電而換向（xiàng）閥6通電時，調速閥4與5均進入工作（zuò）狀態。很明顯，在液壓缸運（yùn）行速度換接過程中（zhōng）的每（měi）一（yī）時刻，兩個調速閥都有（yǒu）壓力油通過，這樣便避免了（le）上述故障的發生（shēng）。這樣的調速回（huí）路，調速閥5的通流截麵要調得小（xiǎo）於調速閥4，否則就不能進行速度換接。
在圖4-31 (c)所（suǒ）示回（huí）路中（zhōng），調速閥4和5是並聯。圖示位置，兩調速閥都有壓力油通過，當換向閥6和（hé）10接通時，調速閥4工作；當換向（xiàng）閥6接通，換向閥10切斷時，調速閥
5工作。不難看出，調速閥在速度換接的每（měi）一時刻也（yě）同樣都有壓力油通過P158662，從而也可（kě）避免發生上（shàng）述（shù）故障。
